Đối với dự thảo Luật Đường bộ, cử tri Hiệp hội Vận tải Hải Phòng đề  nghị nghiên cứu xác định lại theo hướng tách người chủ sở hữu, người quản lý vận hành với người sử dụng đường; đề nghị bổ sung quy định tỷ lệ quỹ đất tối thiểu dành cho giao thông đường bộ tại các đô thị: bao gồm đất dành cho xây dựng đường, vỉa hè; bến xe khách, bãi đậu xe ô tô tải, các trung tâm logistics… Đồng thời bổ sung điều khoản quy định về tổ chức giao thông, quản lý, khai thác tương ứng với cấp kỹ thuật của đường bộ bộ cấp 2, cấp 3 đồng bằng và có điều kiện (cấm xe mô tô, xe thô sơ, xe có tốc độ thấp hơn tốc độ tối thiểu cho phép tham gia giao thông...).

          Cử tri cũng đề nghị nghiên cứu để bổ sung vào Khoản 8  Điều 56 về kinh doanh vận tải bằng xe buýt theo hướng Nhà nước khuyến khích việc phát triển vận tải hành khách bằng xe buýt ở các đô thị và giao cho Chính phủ ban hành cơ chế khuyến khích phát triển vận tải xe buýt ở các đô thị.

          Về Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, cử tri đề nghị Quốc hội chỉ đạo nghiên cứu thông lệ, quy định của các nước phát triển trên thế giới, thực tế sử dụng thực phẩm, thuốc, đồ ăn có nồng độ cồn và phong tục tập quán, văn hóa của dân tộc Việt Nam để cho phép có tỷ lệ cồn nhất định, đảm bảo không làm thay đổi hành vi bình thường của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ.

Đồng thời đề nghị xem xét quy định kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy cần có lộ trình; giai đoạn đầu áp dụng khu vực đô thị, khu vực có mật độ dân số cao, sau đó mới áp dụng đến các vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo, vùng dân cư khó khăn, nghèo nàn, chậm phát triển. Mặt khác, cần cấm nhập khẩu, đăng ký lần đầu các loại xe đã qua sử dụng, xe cũ, kể cả ô tô.  Cử tri cũng đề nghị xem xét lại quy định thành lập “Quỹ giảm thiểu thiệt hại tai nạn giao thông đường bộ”.

          Cử tri Hiệp hội Vận tải kiến nghị một số nội dung khác liên quan tới hoạt động vận tải như: cần xây dựng phát triển hạ tầng, bãi đỗ xe theo lộ trình 5 năm tới; khuyến khích tổ chức cá nhân đầu tư xây dựng bãi đỗ xe trên cơ sở hỗ trợ vay vốn với lãi suất ưu đãi; khảo sát lại một số tuyến đường cấm đỗ, cấm dừng sao cho phù hợp với mật độ dân số... và sớm lắp đặt các biển báo phù hợp; tăng cường công tác tuyên truyền để người dân nắm rõ các tuyến đường cấm dừng, đỗ xe…

Đồng thời đề nghị thành phố cho phép xe hợp đồng đi vào nội đô để đón trả công nhân, chuyên gia, học sinh vì hiện nay xe hợp đồng chiếm tỷ lệ 99%, xe du lịch chỉ chiếm 1% trong khi hầu hết các tuyến đường trung tâm đều cấm hết các xe hợp đồng mà chỉ xe du lịch mới được vào.

           Cử tri cũng phản ánh những khó khăn về mức tiền thuê đất cao; xây dựng quy hoạch tổng thể tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp khi làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa XNK; đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến cấp phép lưu hành xe cho doanh nghiệp vận tải hàng siêu trường siêu trọng; xóa bỏ “xe dù bến cóc”; xe hợp đồng trá hình, xe tiện chuyến hoạt động trước cửa bến xe trong đó có bến xe Thượng Lý…

          Đồng chí Lã Thanh Tân, Phó Trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng ghi nhận các ý kiến đóng góp tâm huyết, trách nhiệm của cử tri Hiệp hội Vận tải Hải Phòng. Đồng thời cho biết, tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội sẽ xem xét thông qua 10 dự án luật (trong đó dự kiến có Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ); 3 nghị quyết; cho ý kiến đối với 11 dự án luật khác…

      Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng tổ chức tiếp xúc cử tri ở các địa phương và tiếp xúc cử tri theo chuyên đề như tại Hiệp hội Vận tải Hải Phòng. Theo đồng chí Lã Thanh Tân, các ý kiến của cử tri Hiệp hội Vận tải Hải Phòng rất kỹ lưỡng, xác đáng, chi tiết. Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng nghiêm túc tiếp thu và tổng hợp gửi tới Ban soạn thảo; Quốc hội. Đối với những ý kiến liên quan tới hoạt động vận tải thuộc thẩm quyền thành phố, Đoàn sẽ gửi tới UBND thành phố; các ngành, địa phương liên quan cùng xem xét, giải quyết./.

                                                                                                                                           Hồng Thanh